TRANSMISSION : 4 roues motrices (4WD)
Sélecteur de mode
En fonction des conditions de circulation, vous pouvez choisir, en tournant le sélecteur 1, un mode parmi :
- AUTO ;
- 2WD ;
- 4WD Lock.
Mode « AUTO »
Pour activer ce mode, tournez le sélecteur 1 en position « AUTO ».
Principe de fonctionnement
Le mode « AUTO » distribue automatiquement le couple moteur entre les essieux avant et arrière en fonction des conditions routières et de la vitesse du véhicule. Cette position optimise la tenue de route. Utilisez ce mode sur tout type de route (route sèche, neige, chaussée glissante...) ou lorsque vous tractez (remorque, caravane...).
Le témoin s'allume au tableau de bord.
Mode « 2WD »
Pour activer ce mode, tournez le sélecteur 1 en position « 2WD ». Le témoin ‘ s'allume au tableau de bord.
Principe de fonctionnement
Le mode « 2WD » utilise uniquement les roues avant. Utilisez ce mode sur routes sèches et adhérentes.
Pour désactiver ce mode, tournez le sélecteur 1 en position « AUTO ». Le témoin ‘ s’éteint au tableau de bord.
Mode « 4WD Lock »
Pour activer ce mode, tournez le sélecteur 1 en position « 4WD Lock ». Le sélecteur revient ensuite à la position « AUTO ». Le témoin ’ s'allume au tableau de bord.
Principe de fonctionnement
Le mode « 4WD Lock » distribue le couple moteur entre les essieux avant et arrière de façon à optimiser les capacités de franchissement du véhicule en situation tout terrain. Ce mode est à utiliser uniquement hors des routes carrossables (par exemple, boue, fortes pentes, sable).
Pour désactiver ce mode, tournez à nouveau le sélecteur 1 en position « 4WD Lock ». Le témoin s'éteint au tableau de bord.
Nota : si le véhicule dépasse environ 40 km/h, en mode « 4WD Lock », le système repasse automatiquement en mode « AUTO ».
Le témoin ’ s'éteint et le témoin s'allume.
Particularités de la transmission 4 roues motrices
Le véhicule peut faire plus de bruit lorsque les modes « AUTO » ou « 4WD Lock » sont activés. Ceci est normal.Si le système détecte une différence de dimensions entre les roues avant et arrière (cas par exemple d’un sous-gonflage, d’une usure prononcée sur un essieu…), le système passe automatiquement en mode « 2WD ».
Le message « 4WD indisponible pneus inadaptés » s’affiche au tableau de bord. Roulez à allure modérée pour rejoindre au plus tôt un Représentant de la marque.
Une résolution de ce problème peut être le changement des pneumatiques.Utilisez toujours quatre pneumatiques identiques (même marque, même structure...) et d’usure similaire.
Si les roues patinent de façon excessive, il se peut que des composants mécaniques chauffent.
Si cela arrive :
- dans un premier temps, le témoin ’ s'allume. Le mode « 4WD Lock » est toujours activé, mais il est recommandé de s’arrêter dès que possible pour laisser le système refroidir (jusqu’à l'extinction du témoin) ;
- si le patinage des roues se poursuit, le système passe automatiquement en mode « 2WD » pour préserver les éléments mécaniques.
Le message « Surchauffe 4WD » s’affiche au tableau de bord. Il n’est alors plus possible de sélectionner un autre mode tant que le message est affiché.
Après un arrêt du moteur, le refroidissement du système peut durer jusqu’à cinq minutes environ.
Lorsque le système détecte un glissement trop important des roues avant, le fonctionnement du moteur est adapté pour réduire le patinage.
Antiblocage des Roues en mode LOCK
Lorsque le mode 4WD Lock est actif, un mode tout-terrain de l’ABS est enclenché. Dans ce cas, les roues peuvent se bloquer de manière cyclique pour mieux s’enfoncer dans le sol, ce qui réduit les distances de freinage sur sol meuble. Tant que ce mode est activé :
- la manoeuvrabilité du véhicule est limitée durant le freinage. Ce mode de fonctionnement n’est donc pas conseillé en condition de très faible adhérence (glace par exemple).
- certains bruits peuvent apparaître. Ceci est normal et ne constitue pas une anomalie de fonctionnement.
Contrôle Dynamique de Conduite et système antipatinage lors d’un roulage « tout-terrain »
Lors d’un roulage sur sol meuble (sable, boue, neige profonde), il est recommandé de désactiver l’ESC en appuyant sur le contacteur « ESC ».
Dans ce cas, seule la fonction de freinage roue par roue reste active. Cette fonction va freiner la ou les roues qui patinent pour permettre de transmettre du couple moteur sur les roues ayant le plus d’adhérence. Ceci est particulièrement utile en situation de croisement de pont.
Toutes les fonctions de l’ESC seront à nouveau actives au-delà de 50 km/h environ (40 km/h en mode 4WD Lock), ou après redémarrage du moteur, ou en appuyant de nouveau sur le contacteur « ESC ».
Anomalies de fonctionnement
Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, le système passe automatiquement en mode « 2WD ». Le message « 4WD à contrôler » s’affiche au tableau de bord, les témoins ‘ et © s'allument.
Roulez à allure modérée pour rejoindre au plus tôt un Représentant de la marque.
Dans certains cas d’anomalie de fonctionnement, il se peut que le système refuse de passer en mode « 2WD » ou en mode « 4WD Lock ». Le mode « AUTO » reste actif.
Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.
Sachez que la conduite d’un véhicule en tout terrain n’a rien de similaire à la conduite d’un véhicule sur route.
Pour utiliser le potentiel de votre véhicule en tout terrain il est conseillé de suivre une formation de conduite de véhicule 4x4 (4WD).
Votre sécurité et celle de vos passagers dépendent de vous, de votre compétence et de l’attention que vous prenez en roulage en tout terrain.
Système 4 roues motrices
- Quel que soit le mode sélectionné, ne démarrez pas le moteur si les quatre roues ne sont pas toutes sur le sol, par exemple lors de l’utilisation d’un cric ou d’un banc à rouleaux.
- Ne tournez pas le sélecteur de mode en virage, en marche arrière ou lorsque des roues patinent fortement. Sélectionnez le mode « 2WD », « AUTO » ou « 4WD Lock » uniquement lorsque le véhicule roule en ligne droite.
- Utilisez exclusivement des pneumatiques répondant aux caractéristiques requises.
- Le mode « 4WD Lock » est exclusivement réservé à la conduite en dehors des routes carrossables. Toute autre utilisation de ce mode risque de dégrader la manoeuvrabilité et de détériorer les éléments mécaniques du véhicule.
- Montez toujours sur les quatre roues des pneumatiques aux caractéristiques identiques (marque, taille, structure, usure…). L'utilisation de pneumatiques de tailles différentes sur les roues avant et arrière et/ou gauche et droite peut avoir des conséquences graves sur les pneumatiques mêmes, la boîte de vitesses, la boîte de transfert, les pignons du différentiel arrière...
GENERALITES
