BATTERIE 12 VOLTS : dépannage
Pour éviter tout risque d’étincelle
- Assurez-vous que les « consommateurs d’énergie » (plafonniers…) soient coupés avant de débrancher ou de rebrancher une batterie ;
- lors de la charge, arrêtez le chargeur avant de connecter ou de déconnecter la batterie ;
- ne posez pas d’objet métallique sur la batterie pour ne pas créer de court-circuit entre les bornes ;
- attendez au moins cinq minutes après une coupure moteur pour débrancher une batterie ;
- veillez à bien rebrancher les bornes d’une batterie après remontage.
Branchement d’un chargeur
Le chargeur doit être compatible avec une batterie de tension nominale de 12 volts.
Ne débranchez pas la batterie quand le moteur tourne. Conformez-vous aux instructions d’utilisation données par le fournisseur du chargeur de batterie que vous employez.
Avant toute intervention dans le compartiment moteur, coupez impérativement le contact DÉMARRAGE, ARRÊT DU MOTEUR.
Certaines batteries peuvent présenter des spécificités en terme de recharge, prenez conseil auprès de votre Représentant de la marque.
Évitez tout risque d’étincelle qui pourrait entraîner immédiatement une explosion et procédez au chargement dans un local bien aéré.
Risque de blessures graves.
Manoeuvrez la batterie avec précaution car elle contient de l’acide sulfurique qui ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Si un tel contact survient, rincez abondamment à l’eau. Si besoin, consultez un médecin.
Tenez toute flamme, tout point incandescent et toute étincelle éloignés des éléments de la batterie : risque d’explosion.
Lors des interventions à proximité du moteur, celui-ci peut être chaud. De plus, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant. Le témoin présent dans le compartiment moteur vous le rappelle.
Risque de blessures.
Démarrage avec la batterie d’un autre véhicule
Pour démarrer, si vous devez utiliser la batterie d’un autre véhicule, procurez-vous des câbles électriques appropriés (section importante) chez un Représentant de la marque ou, si vous possédez déjà des câbles de démarrage, assurez-vous de leur bon état.
Les deux batteries doivent avoir une tension nominale identique : 12 volts. La batterie fournissant le courant doit avoir une capacité (ampère-heure, Ah) au moins égale à la batterie déchargée.
Assurez-vous qu’aucun contact n’existe entre les deux véhicules (risque de court-circuit lors de la liaison des pôles positifs) et que la batterie déchargée est bien branchée. Coupez le contact de votre véhicule.
Nota : pour la version E-Tech full hybrid, la batterie n’étant pas directement accessible, il est nécessaire d’utiliser les bornes déportées dans le compartiment moteur.
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N’utilisez pas votre véhicule E-Tech full hybrid pour dépanner la batterie « 12 volts » d’un autre véhicule. La puissance électrique de la batterie secondaire « 12 volts » d’un véhicule E-Tech full hybrid est insuffisante pour cette opération.
Risque d’endommagement du véhicule.
Manoeuvrez la batterie avec précaution car elle contient de l’acide sulfurique qui ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Si un tel contact survient, rincez abondamment à l’eau. Si besoin, consultez un médecin.
Tenez toute flamme, tout point incandescent et toute étincelle éloignés des éléments de la batterie : risque d’explosion.
Lors des interventions à proximité du moteur, celui-ci peut être chaud. De plus, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant. Le témoin présent dans le compartiment moteur vous le rappelle.
Risque de blessures.
Batterie dans le compartiment moteur
La batterie n’est pas directement accessible.
Utilisez le bornier 1 (+) et le bornier 2 (-) dans le compartiment moteur.
Soulevez le cache 3 du bornier 1 (+).
Batterie dans le compartiment moteur (suite)
Fixez le câble positif A sur le bornier 1 (+) puis sur la borne 5 (+) de la batterie fournissant le courant.
Fixez le câble négatif B sur la borne 4 (-) de la batterie fournissant le courant puis sur le bornier 2 (-).
Démarrez le moteur du véhicule et adoptez un régime moyen.
Si le moteur de votre véhicule ne démarre pas immédiatement, coupez le contact et attendez quelques instants avant de renouveler l’opération.
Moteur tournant, débranchez les câbles A et B dans l’ordre inverse (2 - 4 - 5 - 1).
Repositionnez le cache 3 du bornier 1 (+).
Vérifiez qu’il n’existe aucun contact entre les câbles A et B, et que le câble positif A n’est pas en contact avec un élément métallique du véhicule fournissant le courant.
Risque de blessures et/ou d’endommagement du véhicule.
Batterie dans le coffre
(version E-Tech full hybrid)
La batterie n’est pas directement accessible.
Utilisez impérativement les bornes déportées.
Utilisez le bornier 6 (-) et le bornier 7 (+) dans le compartiment moteur.
Soulevez le cache 8 du bornier 7 (+).
Il est interdit de débrancher le câble positif dans le compartiment moteur.
Risque de démarrage intempestif du moteur.
Risque de brûlures par projection d’étincelles.
Batterie dans le coffre (suite)
(version E-Tech full hybrid)
Fixez le câble positif A sur le bornier 7 (+), puis sur la borne 5 (+) de la batterie fournissant le courant.
Fixez le câble négatif B sur la borne 4 (-) de la batterie fournissant le courant puis sur le bornier 6 (-).
Démarrez le moteur du véhicule et adoptez un régime moyen.
Si le moteur de votre véhicule ne démarre pas immédiatement, coupez le contact et attendez quelques instants avant de renouveler l’opération.
Moteur tournant, débranchez les câbles A et B dans l’ordre inverse (6- 4 - 5 - 7).
Repositionnez le cache 8 du bornier 7 (+).
Vérifiez qu’il n’existe aucun contact entre les câbles A et B, et que le câble positif A n’est pas en contact avec un élément métallique du véhicule fournissant le courant.
Risque de blessures et/ou d’endommagement du véhicule.