BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
Levier de sélection électronique 1
R : marche arrière
N : point mort
D : mode automatique
P : parking, bouton 2
Le rapport engagé est rappelé sur le tableau de bord.
Sélecteur impulsionnel
Basculez le levier de sélection 1 d’un cran ou de deux crans vers le haut ou vers le bas pour engager la position désirée (R, N ou D) puis relâchez le levier, il revient dans sa position stable.
La position engagée s’allume au tableau bord.
Si des conditions empêchent le passage d’une position à l’autre, la position en cours clignote au tableau de bord.
Pour engager la position P
Véhicule à l’arrêt, moteur tournant ou contact mis, appuyez sur le bouton 2 pour engager la position P.
Pour désengager la position P
Véhicule à l’arrêt, moteur tournant, appuyez sur la pédale de frein et selon la position désirée, basculez le levier de sélection 1 vers le haut ou vers le bas.
Si la pédale de frein n’est pas enfoncée, le message « Appuyer sur pédale de frein » et le témoin Ó s’affichent au tableau de bord.
Pour engager le point mort
Véhicule à l’arrêt et moteur tournant, pour engager la position N, il est nécessaire d’appuyer sur la pédale de frein avant de basculer le levier de sélection 1 d’un cran vers le haut ou vers le bas.
Vérifiez que le témoin P au tableau de bord est bien activé avant de quitter le véhicule.
Risque de perte d'immobilisation du véhicule.
Conduite en mode automatique
Véhicule à l’arrêt, moteur tournant, pied sur la pédale de frein, basculez le levier de sélection 1 de deux crans vers le bas pour engager la position D.
Les vitesses passeront toutes seules, au bon moment, au régime convenable du moteur, car l’automatisme tient compte de la charge du véhicule, du profil de la route et du style de conduite choisi.
Nota : moteur tournant, véhicule roulant entre 0 et 8 km/h environ, position N ou R, il est nécessaire d’appuyer sur la pédale de frein pour engager la position D.
Conduite économique
Sur route, laissez toujours le levier en position D, la pédale d’accélérateur étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à un régime moteur plus bas.
Accélérations et dépassements
Enfoncez franchement et à fond la pédale d’accélérateur (jusqu’à dépasser le point dur de la pédale).
Il est aussi possible de rétrograder ponctuellement en vue d’un dépassement en agissant sur la palette de gauche.
Pour engager la marche arrière
Véhicule à l’arrêt, moteur tournant, basculez le levier de sélection 1 de deux crans vers le haut pour engager la position R.
Si la pédale de frein n’est pas appuyée, un signal sonore retentit, l’affichage de la position R clignote pendant environ 5 secondes dans la grille affichée au tableau de bord et un message « Appuyer sur pédale de frein » s’affiche environ 5 secondes.
Nota : moteur tournant, véhicule roulant entre 0 et 8 km/h environ, position N ou D, il est nécessaire d’appuyer sur la pédale de frein pour engager la position R.
Palettes de changement de vitesse 3 et 4
(hors version E-Tech full hybrid)
Suivant véhicule, les palettes 3 et 4 permettent de changer de rapport lorsque le levier est en position D.
3 : Variation décroissante du rapport (-).
4 : Variation croissante du rapport (+).
Les positions P, N et R ne sont pas accessibles avec les palettes.
Conduite en mode manuel
(véhicules équipés de palettes de changement de vitesse)
Lorsque vous roulez en position D vous pouvez passer en mode de conduite manuelle en actionnant les palettes 3 ou 4 au volant. Suivant véhicule, il existe deux modes de conduite manuelle :
- un mode manuel « temporaire » qui permet, par un appui court sur l’une des deux palettes, de forcer le passage d’un rapport. Le mode de conduite D ainsi que le rapport engagé apparaissent au tableau de bord.
Nota : la boîte revient en mode automatique D par elle-même si le rapport engagé n’est plus optimal ou si aucune action sur une palette n’a été effectuée depuis un certain temps.
- un mode manuel permanent activé par un appui long sur l’une des deux palettes. Le mode de conduite M ainsi que le rapport engagé apparaissent sur l’afficheur 5 au tableau de bord.
Nota : suivant véhicule, le retour au mode automatique s’effectue par un appui long sur la palette de droite, ou en basculant le levier impulsionnel 1 d’un ou deux crans vers le bas.
Dans tous les cas :
- pour descendre les rapports de vitesse, appuyez sur la palette de gauche ;
- pour monter les rapports de vitesse, appuyez sur la palette de droite.
Nota : les indicateurs + et - vous suggèrent de passer la vitesse supérieure ou inférieure.
Cas particuliers
Dans certains cas de conduite (entraînant par exemple la protection du moteur, la mise en action du contrôle dynamique de conduite : ESC…), « l’automatisme » peut imposer de lui-même le rapport.
De même, pour éviter des « fausses manoeuvres », le changement de rapport peut être refusé par « l’automatisme » : dans ce cas l’affichage du rapport clignote quelques secondes pour vous en avertir.
Situations exceptionnelles
- Si le profil de la route ou les conditions climatiques (pentes ascendantes raides, descentes abruptes, neige profonde, sable ou boue), ne permettent pas de se maintenir en mode automatique. Pour les véhicules équipés de palettes de changement de vitesse, il est conseillé de passer en mode manuel en utilisant les palettes. Ceci afin d’éviter des passages de vitesses successifs voulus par « l’automatisme » en montée et d’obtenir un freinage moteur en cas de longues descentes.
- Par temps très froid, pour éviter de caler le moteur, attendez quelques instants avant de quitter la position P ou N et d’engager le levier en D ou R.
Stationnement du véhicule
La position P est engagée automatiquement ainsi que le frein de parking assisté, pour les véhicules qui en sont équipés, lors :
- de l’arrêt du moteur ;
- du débouclage de la ceinture de sécurité du conducteur, véhicule à l’arrêt ;
et
- de l’ouverture de la porte conducteur, véhicule à l’arrêt.
P est affiché au tableau de bord.
La position P étant automatiquement engagée à l’arrêt moteur, il est parfois nécessaire de mettre le véhicule en position N pour certaines stations de lavage par exemple :
- Moteur tournant, appuyez sur le bouton P, basculez le levier de sélection 1 d’un cran vers le haut ou vers le bas puis, coupez le moteur.
- Moteur coupé, contact mis, basculez le levier de sélection 1 d’un cran vers le haut ou vers le bas.
Au prochain redémarrage moteur, la position P s’engage automatiquement selon les cas cités précédemment.
La position P doit être uniquement engagée à l’arrêt complet du véhicule.
En montée, pour rester à l’arrêt, ne laissez pas le pied sur l’accélérateur.
Risque de surchauffe de la boîte de vitesses automatique.
Pour des raisons de sécurité, ne coupez jamais le contact avant l’arrêt complet du véhicule.
Périodicité d’entretien
Reportez-vous au document d’entretien ou consultez un Représentant de la marque pour vérifier si la boîte de vitesses automatique nécessite un entretien périodique.
Si elle ne nécessite pas d’entretien, vous ne devez pas faire d’ajout d’huile.
Anomalies de fonctionnement
- en roulant, si le message « Boîte vitesses à contrôler » apparaît au tableau de bord, il indique une défaillance.
Consultez au plus tôt un Représentant de la marque ;
- en roulant, si les messages « Boîte vitesses surchauffe » ou « Refroidir boîte: Arrêt temporaire » apparaissent au tableau de bord, arrêtez-vous dès que possible pour laisser refroidir la boîte de vitesses et jusqu’à la disparition du message ;
- en roulant, si le message « Risque casse boîte vitesses » apparaît au tableau de bord, les performances du moteur sont volontairement limitées afin de préserver la boîte de vitesses.
Consultez au plus tôt un Représentant de la marque ;
- dépannage d’un véhicule à boîte automatique REMORQUAGE : dépannage.
En cas de panne moteur ou de panne électrique (défaillance batterie...) qui affecte le fonctionnement de la boîte de vitesses automatique, assurez-vous que le véhicule est bien immobilisé.
Si le message « P boîte auto défaillant » apparaît au tableau de bord, le frein de parking ne pourra peut-être pas s’engager. Assurez-vous de bien immobiliser le véhicule avec le frein de parking assisté et consultez un Représentant de la marque.
En cas de choc sur le soubassement du véhicule lors d’une manoeuvre (exemple : contact avec une borne, un trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain) vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d’un essieu).
Afin d’éviter tout risque d’accident, faites contrôler votre véhicule par un Représentant de la marque.