SYSTÈME VÉHICULE E-TECH FULL HYBRID : présentation
Le système du véhicule E-Tech full hybrid utilise un moteur électrique pour améliorer les performances du moteur thermique (accélération, démarrage...).
Le véhicule dispose de plus de couple à l’accélération tout en consommant moins de carburant.
Le véhicule peut également se déplacer en mode de fonctionnement tout électrique sans l’aide du moteur thermique. Le véhicule utilise l’énergie stockée dans la batterie de traction « 400 volts ».
Batteries
Le véhicule E-Tech full hybrid possède deux types de batterie :
- une batterie de traction « 400 volts » ;
- une batterie secondaire « 12 volts ».
Batterie de traction « 400 volts »
Située sous le plancher arrière, cette batterie stocke l’énergie nécessaire au bon fonctionnement du moteur électrique.
Comme toute batterie, elle se décharge à l’utilisation. Le chargement de la batterie de traction s’effectue :
- pendant les phases de décélération du véhicule ;
- lorsque le moteur thermique démarre de façon autonome pour faire office de génératrice.
L’autonomie de votre véhicule en mode de fonctionnement électrique dépend de la charge de la batterie de traction, mais aussi de votre style de conduite et des éléments consommateurs d’énergie (climatisation, chauffage...).
En cas de décharge de la batterie de traction, le moteur thermique assure seul le déplacement du véhicule jusqu’à ce que la batterie de traction soit suffisamment rechargée.
Batterie « 12 volts »
Située dans le coffre, la batterie « 12 volts » fournit l’énergie nécessaire à l’ouverture/fermeture du véhicule et au fonctionnement des équipements.
Nota : la batterie « 12 volts » ne participe pas au démarrage du moteur thermique. Cela est assuré par le système E-Tech full hybrid.
Le système électrique du véhicule E-Tech full hybrid utilise une tension continue d’environ « 400 volts ».
Ce système peut être chaud pendant et après avoir coupé le contact. Respecter les messages d’avertissement portés sur les étiquettes présentes dans le véhicule.
Toute intervention ou modification sur le système électrique « 400 volts » du véhicule (composants, câbles, connecteurs, batterie de traction) est rigoureusement interdite, en raison des risques qu’elle peut présenter pour votre sécurité. Faites appel à un Représentant de la marque.
Risque de brûlures graves ou de chocs électriques pouvant entraîner la mort.
Le symbole A repère les éléments électriques de votre véhicule pouvant présenter des risques pour votre sécurité.
Circuit électrique « 400 volts »
Le circuit électrique « 400 volts » est reconnaissable aux câblages de couleur orange 6 et aux éléments repérés par le symbole ṑ.
Bruit
Les véhicules E-Tech full hybrid sont particulièrement silencieux en mode de fonctionnement électrique. Vous n’y êtes pas encore nécessairement habitué et les autres usagers de la route non plus. Il leur est difficile d’entendre si votre véhicule est en mouvement.
Le moteur électrique étant silencieux, vous entendrez des bruits qui peuvent vous sembler inhabituels (bruits aérodynamiques, pneumatiques...) mais également des bruits qui sont liés au fonctionnement du système E-Tech full hybrid (refroidissement de la batterie de traction).
Votre véhicule E-Tech full hybrid étant silencieux, lorsque vous le quittez, mettez systématiquement le sélecteur de vitesse sur P, serrez le frein de parking et coupez le contact.
RISQUES DE BLESSURES GRAVES.
Avertisseur sonore piétons
L’avertisseur sonore piétons permet de prévenir les autres usagers, plus particulièrement les piétons et les cyclistes, de votre présence. En mode de fonctionnement électrique, le système est activé automatiquement. Le son se déclenche lorsque la vitesse du véhicule est comprise entre 1 et 30 km/h environ.
Pour plus d’informations sur l’avertisseur sonore piétons, reportez-vous à la notice multimédia.
En cas d’anomalie de fonctionnement de l’avertisseur sonore piétons, le témoin s’allume au tableau de bord, accompagné du message « Défaillance son extérieur ».
Consultez un Représentant de la marque.
Fonctionnement Le système E-Tech full hybrid sélectionne le moteur thermique et/ou le moteur électrique en fonction du style de conduite (conduite souple, sportive...), des conditions de circulation et du mode de conduite choisi (reportez-vous au paragraphe « MULTI-SENSE » MULTI-SENSE). | |
Intempéries, routes inondées : | |
| Ne roulez pas sur une chaussée inondée si la hauteur de l’eau dépasse le bord inférieur des jantes. |
Flux d’énergie
Selon le mode de conduite sélectionné, les différents flux d’énergie sont représentés au tableau de bord.
Il s’agit des flux d’énergie entre :
- B : le moteur thermique ;
- C : les roues ;
- D : le groupe électrique (batterie de traction et moteur électrique).
La couleur des flux varie :
- en bleu : énergie électrique ;
- en blanc : énergie produite par le moteur thermique.
Flux E « Traction moteur thermique »
Le moteur thermique est utilisé pour déplacer le véhicule.
Flux F « Production d’énergie »
Le moteur thermique recharge la batterie de traction.
Flux G « Traction électrique »
Le groupe électrique est utilisé pour déplacer le véhicule. Le flux G va de la batterie de traction vers les roues (traction), mais également des roues vers la batterie de traction (freinage régénératif).
Nota : une combinaison des différents flux est possible (exemple : l’association du flux E et du flux G vous informe que le moteur thermique et le moteur électrique sont utilisés pour déplacer le véhicule).
La couleur des roues C varie selon le moteur utilisé pour déplacer le véhicule :
- bleu : moteur électrique ;
- blanc : moteur thermique ;
- bleu et blanc : moteur électrique et moteur thermique.
Témoin du niveau de freinage régénératif H
Lorsque vous levez le pied de la pédale d’accélérateur ou lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le moteur électrique et/ou le système de freinage régénératif convertit l’énergie produite par la décélération du véhicule en énergie électrique. Pour plus d’information SYSTÈME VÉHICULE E-TECH FULL HYBRID : système de freinage régénératif.
Celle-ci est utilisée pour freiner le véhicule et recharger la batterie de traction.
Mode de fonctionnement tout électrique
Le témoin 7 affiché au tableau de bord, vous informe que le système E-Tech full hybrid utilise uniquement le groupe électrique pour le déplacement du véhicule.
Nota : lorsque le niveau de la batterie de traction est faible, le véhicule bascule automatiquement en mode hybride et le moteur thermique démarre : l’extinction du témoin 7 au tableau de bord vous le confirme.
Le frein moteur ne peut en aucun cas se substituer à l’appui sur la pédale de frein.
optimisation de l'autonomie et économie de carburant
