Dispositifs complémentaires à la ceinture avant

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Dispositifs complémentaires à la ceinture avant

Suivant le véhicule, ils peuvent être constitués des éléments suivants :
  • prétensionneurs d’enrouleur de ceinture de sécurité ;
  • prétensionneurs de ceinture ventrale ;
  • limiteurs d’effort de thorax ;
  • airbagsconducteur et passager avant.
Ces systèmes sont prévus pour fonctionner séparément ou conjointement à l’occasion de chocs frontaux.
Suivant le niveau de violence du choc, le système peut déclencher :
  • le blocage de la ceinture de sécurité ;
  • le prétensionneur de l’enrouleur de ceinture de sécurité (qui se déclenche pour rectifier le jeu de la ceinture) ;
  • le prétensionneur de ceinture ventrale pour plaquer l’occupant sur son siège ;
  • l’airbag avant.

Prétensionneurs

Les prétensionneurs servent à plaquer la ceinture contre le corps, à plaquer l'occupant sur son siège et à augmenter ainsi son efficacité.
Contact mis, lors d’un choc de type frontal important et suivant la violence du choc, le système peut déclencher :
  • le prétensionneur de l’enrouleur de ceinture de sécurité 1 qui rétracte instantanément la ceinture ;
  • le prétensionneur de l’enrouleur de ceinture ventrale 2 sur les sièges avant.
AVERTISSEMENT
  • À la suite d'un accident, faites vérifier l'ensemble des moyens de retenue.
  • Toute intervention sur le système complet (prétensionneurs, airbags, boîtiers électroniques, câblages) ou réutilisation sur tout autre véhicule, même identique, est rigoureusement interdite.
  • Pour éviter tout déclenchement intempestif pouvant occasionner des dommages, seul le personnel qualifié du Réseau de la marque est habilité à intervenir sur les airbags.
  • Le contrôle des caractéristiques électriques de l’allumeur ne doit être effectué que par du personnel spécialement formé, utilisant un matériel adapté.
  • Lors de la mise au rebut du véhicule, adressez-vous à un Représentant de la marque pour l’élimination du générateur de gaz des prétensionneurs et airbags.

Limiteur d’effort

À partir d’un certain niveau de violence de choc, ce mécanisme se déclenche pour limiter, à un niveau supportable, les efforts de la ceinture sur le corps.

Airbags conducteur et passager avant

Ils équipent les places avant côté conducteur et passager.
Un symbole sur la partie inférieure du pare-brise indique si cet équipement est présent (selon le véhicule).
Chaque système d’airbag est composé des éléments suivants :
  • un airbag et son générateur de gaz montés sur le volant pour le conducteur et dans la planche de bord pour le passager ;
  • un boîtier électronique de surveillance du système commandant l’allumeur électrique du générateur de gaz ;
  • des capteurs déportés ;
  • un témoin de contrôle unique au tableau de bord.
Fonctionnement
Le système n'est opérationnel qu'après la mise sous contact du véhicule.
Lors d’un choc violent de type frontal, les airbags se gonflent rapidement, permettant ainsi d’amortir l’impact de la tête du conducteur sur le volant et du passager sur la planche de bord. Ensuite ils se dégonflent immédiatement après le choc afin d’éviter toute entrave pour quitter le véhicule.

Anomalies de fonctionnement

Ce témoin s’allume au démarrage moteur puis s’éteint après trois secondes environ.
S’il ne s’allume pas à la mise sous contact ou s’il reste allumé, il signale une défaillance du système.
Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.
Tout retard dans cette démarche peut signifier une perte d'efficacité de la protection.
AVERTISSEMENT
Le système airbag utilise un principe pyrotechnique. Ainsi, lors de son déploiement, l'airbag produit de la chaleur, libère de la fumée (ce qui n’est pas le signe d’un départ d’incendie) et génère un bruit de détonation. Le déploiement de l’airbag, qui doit être immédiat, peut provoquer des blessures à la surface de la peau ou autres désagréments.
Les conditions suivantes entraînent le déclenchement des prétensionneurs ou des airbags.
En cas de choc frontal contre une surface rigide (indéformable) à une vitesse de choc égale ou supérieure à 25 km/h.
En cas de choc frontal avec un autre véhicule de catégorie équivalente ou supérieure, sur une surface égale ou supérieure à 40 %, les vitesses des deux véhicules étant égales ou supérieures à 40 km/h.
En cas de choc latéral avec un autre véhicule de catégorie équivalente ou supérieure, à une vitesse de choc égale ou supérieure à 50 km/h.
Dans les exemples suivants, les prétensionneurs ou les airbags peuvent fonctionner :
  • impact sous le véhicule, par exemple avec la chaussée ;
  • nids de poule ;
  • chute ou un atterrissage violent ;
  • pierres ;
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Dans les exemples suivants, il y a un risque que les prétensionneurs ou les airbagsne se déclenchent pas :
  • choc arrière, quelle que soit la gravité ;
  • en cas de retournement du véhicule ;
  • choc latéral qui affecte l’avant du véhicule ;
  • choc frontal, sous la remorque d’un camion ;
  • choc frontal contre un obstacle à angle aigu ;
  • ...
Tous les avertissements qui suivent sont destinés à ne pas gêner le déploiement de l’airbag et à éviter des blessures graves directes par projection lors de son ouverture.
AVERTISSEMENT
Avertissements concernant l’ conducteur airbag
  • Ne pas modifier le volant de direction ou son bossage.
  • En aucune circonstance, il ne faut couvrir le bossage du volant de direction.
  • Ne pas attacher d'objet (badge, logo, montre, support de téléphone, etc.) au bossage du volant de direction.
  • Le démontage du volant est interdit (sauf pour le personnel habilité du Réseau de la marque).
  • Ne pas conduire trop près du volant : adoptez une position de conduite avec les bras légèrement pliés (voir le paragraphe « Réglage de la position de conduite » ). Cela assurera un espace suffisant pour un déploiement et une efficacité corrects de l’airbag.
Avertissements concernant l’ passager airbag
  • Ne pas coller ni fixer d’objets (épinglettes, logo, montre, support de téléphone…) sur la planche de bord dans la zone de l’airbag.
  • Ne rien interposer entre la planche et l’occupant (animal, parapluie, canne, paquets…).
  • Le passager ne doit pas poser ses pieds sur la planche de bord ou le siège car ces différentes postures risquent de provoquer de graves blessures. De manière générale, maintenir éloignée toute partie du corps (genoux, mains, tête…) de la planche.
  • Réactivez les dispositifs complémentaires à la ceinture passager avant dès que vous retirez un siège enfant, pour assurer la protection du passager en cas de choc.
IL EST INTERDIT D’INSTALLER UN SIÈGE ENFANT DOS À LA ROUTE SUR LE SIÈGE PASSAGER AVANT TANT QUE LES DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE PASSAGER AVANT NE SONT PAS DÉSACTIVÉS. SÉCURITÉ ENFANTS : DÉSACTIVATION, ACTIVATION AIRBAG PASSAGER AVANT